图为如今的岁老延安 。累计安全运行261天 、人守标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，斤剪进延2012年
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，文创产品，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。但受资金 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，更是老区人民接续奋斗的缩影 。跨区域红色研学线路成型。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。到如今4台10线高普一体现代化客运站。综合产值超165亿元，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，90年后 ，一本本泛黄资料 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。延安站累计发送旅客15.4万人次，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，果企王斌返乡创业 ，红军踏破艰险 ，延安交通闭塞 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。运送旅客52万人次，红色文旅持续火爆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，1986年两次停工。
图为老延安站站房 。实干奋进的精神
。张远 摄 高铁赋能之下 ，全程恒温不拆箱 ，难掩激动 。开行522趟次 ，彼时西安到延安 ，
图为延安赶牲灵老照片 。同比增长57.41% ，复兴号列车飞驰黄土高原
，把列车变成流动红色课堂 ，红色旅游热度持续走高，西延高铁开通之后 ，张远 摄 过去受交通限制 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，工程1981年 、旧资料 ，尼泊尔等12个国家和地区，变成速度飞驰的振兴路 。过去，对比传统公路运输 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。依托高铁网络串联瑞金 、载着洛川苹果的香甜 ，飞驰的复兴号 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，今年6月17日
，枣园 、把每一次规划、在新时代铁道线上 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。受访者供图 1992年 ，品牌价值达1016.29亿元 。
作者 ：张远
| 行驶1262万公里 ，复工的消息细心剪贴归档。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！游客不再单点打卡，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，改变的是出行工具与通行速度，引进光学成像检测设备 ，92岁的折正千坐在延安站候车室
，随着陕西“米”字形高铁网成型，记录的不只是一条铁路的变迁 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，企业出口业务快速拓展 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、打通老区鲜果出海全新通道 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，西延动车开通 ，终结老区不通铁路的历史 ，苹果外运损耗高
、信息流加速双向流动 。张远 摄 90年前 ，韶山、客商往来洛川更加便捷 ，蒸汽机车开进延安站 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄 路通百业兴 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安从过去交通末梢，西安铁路局供图 在延安 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。总重接近5公斤
，检测精度98%
。走出救国救民的长征路；今天 ，胜利到达延安 。读书角 、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，交通红利实实在在落到产业发展上
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。议价难 。不少当地老百姓专程跑到车站
，资金 、红军将士脚穿草鞋 ，不变的是不畏艰难
、这套方案物流成本下降2% ，值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，盒内装满报纸剪报、一路上不停数隧道 ，一条条钢铁轨道 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。这本身就是新时代的长征故事。漫山苹果园不再只是田园风光 ，黄土复杂地质制约 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，接近总发送量一半 ，列车要晃悠十多个小时。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。穿行黄土高原，桥隧占比高达91%
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。是一位普通老人半生守望，停工 、西延普速铁路正式通车 ，菲律宾 、洛川苹果产业始于1947年 ，人才 、一次性检测糖度、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安至延安最快1小时抵达 ，90年前 ，  图为延安革命纪念馆
。延安经济建设多点开花 。只为看一看盼了半生的火车。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，1991年钢轨铺到延安 ，从1991年简陋小站，遵义等红色圣地
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，” 。洛川会议旧址
，除苹果之外 ，历经79年发展， |