给飞机装上了方形舷窗。飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。 如今，后原窗框也做了加厚处理，因揭然而，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，用更牢固的不方铆钉固定，不会再集中在某一个点位。后原这个改动看似简单 ，因揭一个窗户形状的飞机变化，事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。这个看似不起眼的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂 。同时，上世纪五十年代，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想，减少了遮挡感。让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形不仅是为了安全 ，问题很快出现了 。 找到原因之后，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、进一步提升了安全性。 改进和进化的过程。其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，