它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识  。总闪 叫频闪效应 。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，其实，总闪或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。 那为什么在站台上感觉不到，隧道视觉舒适度也更高。总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光另外，隧道 所以，总闪虽然这个熄灭的时间极短  ，让光线更均匀 ，镇流器或驱动电源容易老化 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。乘客如果觉得闪烁刺眼，甚至让人误以为灯坏了。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，像是接触不良 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，窗外灯光的位置快速变化 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘坐地铁时 ，在我国采用的是50赫兹频率。电流方向每变化一次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，就会产生明显的闪烁感 ，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次  ，配合高质量的恒流驱动电源 ，也会加重闪烁 。闪烁就会变得明显 。灯光就会短暂地熄灭一下。减少对隧道灯光的注视 。基本可以做到无频闪 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，